I. مبادئ التشغيل الأساسية: خفيف إلى ثقيل، بطيء إلى سريع، من الحواف إلى المركز
هذه هي "القواعد الذهبية" لتشغيل مدحلة الطرق، والتي تنطبق على معظم سيناريوهات البناء.
خفيفة إلى ثقيلة: استخدم أسطوانة خفيفة أو ضغطًا ثابتًا للضغط الأولي لتجنب دفع وتراكم التربة السائبة. بعد استقرار الطبقة السفلية في البداية، قم بالتبديل إلى الأسطوانة الثقيلة أو الأسطوانة الاهتزازية للضغط الثانوي، مما يضمن زيادة تدريجية في الضغط.
بطيء إلى سريع: التحكم في سرعة الضغط الأولية عند 2-4 كم/ساعة. مع زيادة كثافة الضغط، يمكن زيادة السرعة تدريجياً إلى 6-8 كم/ساعة. ومع ذلك، يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى أثناء الدمك الاهتزازي 4 كم/ساعة لتجنب التأثير على تجانس الدمك.
من الحواف إلى المركز: يساعد التدحرج من جوانب الطبقة السفلية باتجاه المركز على تشكيل هيكل تاج الطريق الذي يسهل الصرف. تنطبق هذه الطريقة على كل من المقاطع المستقيمة ومنحنيات نصف القطر-الكبيرة.
ثانيا. تقنيات تشغيل محسنة تناسب ظروف العمل المختلفة
1. ضغط المنحدر: دفع العجلات دائمًا في الخلف
عند الصعود إلى أعلى، توفر العجلات الخلفية، كعجلات قيادة، قوة جر أقوى، بينما تقوم العجلات الأمامية بضغط سطح الطريق أولاً، وتحمل قوة القص.
عند النزول من المنحدرات، يمكن لسطح الطريق المضغوط بالفعل بواسطة العجلات الأمامية أن يدعم قوة رد فعل الكبح للعجلات الخلفية، مما يمنع الانزلاق.
بغض النظر عما إذا كان الصعود أو الهبوط، يجب تجنب التغييرات المفاجئة في التروس أو الكبح المفاجئ؛ الحفاظ على بدايات وتوقفات سلسة.
2. منحنيات ومنحنيات نصف القطر الصغيرة: الضغط من الداخل إلى الخارج
بالنسبة للمنحنيات ذات الارتفاع الفائق، يجب أن يبدأ الضغط من الجانب السفلي (الجانب الداخلي) إلى الجانب العلوي (الجانب الخارجي)، مما يشكل تدريجيًا منحدرًا متقاطعًا في اتجاه واحد- لتجنب تراكم المياه.
3. الطبقة السفلية الناعمة: الضغط الثابت أولاً، ثم الاهتزاز
لمنع إزاحة المواد أو ظاهرة "التربة النابضة" الناتجة عن الاهتزاز، يجب إجراء 1-2 تمريرة من الضغط الثابت أولاً لتثبيت السطح قبل التبديل إلى وضع الاهتزاز.
4. الرصيف الأسفلتي: التحكم في درجة الحرارة هو المفتاح
يجب ألا تقل درجة حرارة الدمك الأولي عن 120 درجة، ولا تقل عن 70 درجة قبل الدمك النهائي.
أولاً، الضغط المسبق الثابت-، ثم الضغط الاهتزازي عالي التردد-السعة المنخفضة-، وأخيرًا التشطيب الثابت لضمان سطح أملس بدون مسارات للعجلات.
ثالثا. التحكم في الاهتزاز وتحسين مسار السفر
1. تسلسل عملية الاهتزاز: ابدأ قبل الاهتزاز
يجب أن يبدأ الاهتزاز فقط بعد تحرك الأسطوانة بسلاسة. يُمنع منعا باتا بدء الاهتزاز في مكانه، لأنه يمكن أن يؤدي بسهولة إلى إتلاف المعدات والتسبب في أسطح الطرق غير المستوية.
2. مطابقة تردد الاهتزاز والسعة
التردد المنخفض، السعة العالية: يستخدم للضغط العميق (مثل الطبقة السفلية)، مع اختراق قوي.
التردد العالي، السعة المنخفضة: يستخدم للطبقات السطحية أو السطحية الإسفلتية، مما يحسن النعومة.
3. مسار السفر وعرض التداخل
يجب أن يتداخل كل ضغط مع مسار العجلة السابقة بنسبة 1/3 إلى 1/2 من عرض العجلة لمنع فقدان الضغط.
يوصى باستخدام طريقة "التقدم الطولي والتراجع، والتدرج الجانبي" لإكمال الضغط المتقاطع-، وتحسين التجانس العام.
رابعا. تقنيات خاصة للنماذج الخاصة: "تأثير العجن" لبكرات التصادم
بالنسبة لبكرات التصادم التخمسية، يمكن تحقيق تأثير "العجن" عن طريق التدوير في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة، مما يعزز الترابط بين الطبقات ويقلل من خطر التشقق. بعد كل خمس تمريرات في اتجاه عقارب الساعة، يجب دحرجة الوحدة التالية عكس اتجاه عقارب الساعة، على غرار مبدأ "عجن العجين".
علاوة على ذلك، ينبغي التحكم في سرعة التدحرج عند الاصطدام بين 10 و15 كم/ساعة. تؤثر السرعة البطيئة جدًا على الكفاءة، بينما تقلل السرعة العالية جدًا من تأثير نقل الطاقة.
V. نقاط السلامة والصيانة
يُحظر تمامًا الاهتزاز على الأسطح الصلبة: حيث يمكن أن يؤدي بسهولة إلى إتلاف نظام تخميد الاهتزاز والمحامل؛
يجب إيقاف الآلة قبل تغيير السرعات: لتجنب التأثير على نظام النقل؛
مطلوب إضاءة كافية للبناء ليلا: لضمان السلامة التشغيلية؛
قم بتنظيف العجلة الفولاذية وفحص نظام رش الماء على الفور بعد كل يوم عمل: لمنع التصاق المواد من التأثير على جودة الضغط.
