ست نصائح لبناء مدحلة صغيرة ذات أسطوانة مزدوجة

نصيحة 1: يجب أن يكون اختيار آلات الضغط خفيفًا أولاً ثم ثقيلًا. التربة ناعمة في البداية. إذا كانت حمولة مدحلة الطريق ثقيلة جدًا، فسوف تتراكم التربة، وسيكون السمك غير متساوٍ، ولن يتم ضمان الضغط. لذلك، استخدم أولاً أسطوانة خفيفة وصغيرة لضغط التربة بالتساوي. بعد أن تصبح تربة الطريق قوية، استخدم أسطوانة ثقيلة لضغطها إلى درجة الضغط المطلوبة. إذا كانت الأسطوانة اهتزازية، فيجب أن يكون التمرير الأول عبارة عن ضغط ثابت، ثم من الاهتزاز الضعيف إلى الاهتزاز القوي.
نصيحة 2: يجب أن تكون سرعة الضغط بطيئة في البداية ثم سريعة. يجب تسريع سرعة التدحرج للبكرات الصغيرة تدريجيًا مع زيادة عدد مرات التدحرج، أي أنه يجب أن يتم التدحرج بسرعة أقل أثناء التدحرج الأولي. يمكن أن يؤدي ذلك إلى إطالة وقت عمل قوة التدحرج، وزيادة عمق التأثير، وتسريع تشوه التربة. تجنب ظاهرة إمساك العجلة المتدحرجة بالتربة ومنع الأسطوانة الصغيرة من الانحصار وغيرها من المواقف غير الطبيعية.
ومع زيادة عدد الممرات المتداول، فإن كثافة طبقة الرصف تزيد أيضًا بسرعة. إن تسريع سرعة التدحرج سيساعد على تحسين نعومة سطح طبقة الرصف وتحسين كفاءة تشغيل الأسطوانة الصغيرة.
نصيحة 3: يجب دفع الخطوط المستقيمة والمنحنيات الكبيرة بدون ارتفاعات كبيرة من الحافة أولاً ثم إلى المركز. تقوم المدحلة الصغيرة بضغط الطريق من خارج قاع الطريق، على طول اتجاه امتداد قاع الطريق، وبالتدريج نحو الخط المركزي لقاع الطريق لتشكيل قوس طريق لتسهيل التصريف.
نصيحة 4: هناك أقسام صغيرة منحنية للغاية من الطريق، والتي ينبغي دحرجتها من الداخل إلى الخارج، من الجزء المنخفض من قاع الطريق إلى الجزء العلوي من قاع الطريق، لتكوين منحدر عرضي فائق الارتفاع في اتجاه واحد .
نصيحة 5: يجب أن تكون عجلة القيادة للأسطوانة الصغيرة في الخلف عند التدحرج على منحدر. عند الصعود إلى أعلى، يمكن للعجلات الدافعة الخلفية أن تتحمل القوة الدافعة التي يوفرها المنحدر والآلة نفسها، بينما تقوم العجلات الأمامية في البداية بضغط سطح الطريق لتحمل قوة القص الأكبر الناتجة عن العجلات الدافعة.
النصيحة السادسة: عند التشغيل، يجب أن تبدأ الأسطوانة الصغيرة أولاً قبل أن تبدأ في الاهتزاز. عند ركن السيارة، يجب أولاً أن تتوقف عن الاهتزاز ثم تتوقف لتجنب الاهتزاز في الموقع.