تاريخ وتطور المدحلة

في وقت مبكر من العصور القديمة، استخدم الناس حوافر القطعان لدوس التربة وعجنها وضغطها للتعامل مع أساسات المنازل والسدود المدمجة والسدود، وقبل منتصف القرن التاسع عشر، استخدمت مشاريع الطرق الغربية الحصى تحت الأرض. الرصف هو الطريقة الرئيسية، ويعتمد الدمك بشكل أساسي على التدحرج الطبيعي للمركبات. لم يتم استخدام البكرات التي تجرها الخيول في أعمال الضغط إلا بعد اختراع آلة دحرجة الحجر في عام 1858، والتي شجعت على تطوير الطرق المرصوفة بالحصى. هذا هو الأقدم في عام 1860، ظهرت الأسطوانة البخارية في فرنسا، مما أدى إلى تعزيز وتحسين تكنولوجيا البناء وجودة رصيف الحصى، وتسريع التقدم. وفي بداية القرن العشرين أدرك العالم أن الرصيف الحصوي هو أفضل رصيف في ذلك الوقت وتم الترويج له في جميع أنحاء العالم. أصبح مفهوم الضغط معروفًا للناس تدريجيًا، كما ظهرت مداحل الطرق في مواقع بناء الطرق المختلفة. في منتصف القرن التاسع عشر، جلب اختراع محرك الاحتراق الداخلي حيوية كبيرة لتطوير معدات الضغط. ولدت أول مدحلة تعمل بمحرك احتراق داخلي في أوائل القرن العشرين. ثم جاءت بكرات الإطارات، وبكرات أقدام الأغنام، وبكرات العجلات العارية في نفس الوقت تقريبًا. لقد درس الناس تأثير الضغط للأسطوانات الثابتة، ويعتقدون أن زيادة وزن الأسطوانة يمكن أن يزيد من ضغط خط الأسطوانة، وبالتالي تحسين تأثير الضغط. تأثير حقيقي. لذلك، لفترة طويلة من الزمن، كرس الناس أنفسهم لتطوير بكرات ذات حمولة كبيرة. كانت أكبر بكرات الإطارات تزن أكثر من 200 طن. ومع ذلك، خلال هذه الفترة، تعكس التغييرات في البكرات بشكل أساسي تحسن القوة والمظهر.